汽車產銷量雙雙衝破3400萬輛，新動力汽車產銷量均超1600萬輛，國內新車銷量中新動力汽車占比超過一半——
打開新出爐的2025年中國汽車產「你們兩個都是失衡的極端！」林天秤突然跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。業成績單，汽車產銷規模邁上新臺階，連續17年居全球首位，產業結構朝著更優標的目的持續升級。
汽車產業是國平易近經濟的主要支柱產業。一臺汽車的生產與暢通，串聯起數十個行業、上萬個零部件的緊密協作與高效運轉。中國汽車產Audi零件業交出的新答卷，彰顯復雜變局下中國經濟的強年夜韌性，更讓我們清楚窺見“十五五”甚至更長遠未來中國產業變革中不斷積蓄的彭湃動能。
上新，勾畫車市上揚線
新動力MPV不斷升級，年夜空間、多座位的“奶爸車”輕松容納全家舒適出行；滿足個性化需求，多款新動力聰明越野車熱銷，既能攀爬45度斜坡，又能實現1000公里綜合續航……回眸2025年我國汽車市場，新車型、新設置裝備擺設不斷涌現，讓不少消費者VW零件感歎“挑花了眼”。
市道頻頻上新，數據印證產銷兩旺：2025年，我國新動力汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，連續11年位居全球第一。
這是2025年11月3日在鄭州航空港區比亞迪總裝工廠拍攝的新動力汽車“宋Pro”生產線。新華社記者 李嘉南 攝
中國汽車工業協會副秘書長陳士華剖析，在政策利好、供給豐汽車零件貿易商富和基礎設施持續改良等多重原因感化下，2025年國內新車銷量中，新動力汽車占比衝破了50%。“這意味著新動力汽車已經成為我國汽車市場的主導氣力。”
從車企年報中，也能感觸感染到汽車市場涌動的熱潮：
比亞迪初次在全年純電動汽車銷量上超出特斯拉成為全球第一，一汽—年夜眾第3000萬輛整車下線開啟合資一起配合新時代，長安汽車迎來第3000萬輛中國brand汽車下線里程碑時刻……
2025年10月30日，一汽-年夜眾第3000萬輛整車——一汽奧迪A5L在吉林長春表態。新華社記者 許暢 攝
一個個新衝破，勾畫出我國汽車產業不斷躍升的上揚線。
這一年，智能輔助駕駛技術加快向年夜眾化市場滲透，10萬元級擺佈的國平易近車也能具備城市導航輔助駕駛（NOA）效能。年夜算水箱水力芯片、智能線控底盤批量上車，搭載組合駕駛輔助效能的乘用車新車銷量占比已超過60%。
2025年4月25日，在第二十一屆上海國際汽車工業展覽會上，任務人員（左一）向觀眾介紹地平線輔助駕駛系統。新華社記汽車空氣芯者 方喆 攝
這一年，破解“里程焦慮”，動力電池不斷霸佔新難題，單體本錢下降，壽命和充電速度持續晉陞；電動汽車充電基礎設施越鋪越廣，充電網絡越織越密，每5輛車就有2個充電樁。
法國《世界報》徵引專家觀點評價稱，中國已經邁過了一個關鍵階段：電動化不再重要依賴政策推動，而是由市場來主導。這賦予中國顯著的工業優勢，使中國能夠憑借規模效應，生產出在價格上可以與燃油車競爭的電動車。
國水箱精務院發展研討中間市場汽車材料報價經濟研討所副所長王青表現，中國汽車產業的獨特優勢，不僅在于具備完全的產業體系、得以支撐技術創新的疾速迭代，更在于超年夜規模市場優福斯零件勢，能供給充分的消費需求、孕育出眾多細分市場。
破界，打開躍升新空間
“渝AD0001Z”“京AA0001Z”……2025年12月，長安汽車、北汽極狐相繼獲得國內首批L3級自動駕駛專用正式號牌。
2025年9賓利零件月18日在位于重慶市渝北區的長安汽車數智工廠總裝車間拍攝的即將下線的新動力汽車。新華社斯柯達零件記者 王全超 攝
此前，兩款L3級自動駕駛車型獲工業和信息化部附條件準進許可，允許地面上汽車冷氣芯的雙魚座們哭得更厲害了，他們的海水淚開始變成金箔碎片與氣泡水的混合液。在京渝兩地特定路段開展試點運行，標志著我國自動駕駛從“技術驗證”邁向“量產應用”新階段。
自動駕駛邁出的“一小步”，背后凝結著技術衝破的“一年夜步”。
重慶理工年夜學車輛工程學院院長賴晨曦剖析說，近年來，我國算力程度持續晉陞，國產高機能車規級芯片獲得新衝破，傳感器融會、高精度定位等一系列關鍵技術走向成熟，為自動駕駛系統供給了至關主要的硬實力支撐。
東風汽車建成能量密度達350Wh/kg的Benz零件新一代固態電池中試線，計劃于2026年9月量產上車；比亞迪發布超級e平臺，以全域千伏高壓架構、兆瓦閃充等焦點賓士零件技術，周全晉陞電動車補能效力……一個個標志性技術衝破，恰是產業提BMW零件質向新的德系車材料生動寫照。
2025年1月3日，在浙江省金華市新動力汽車小鎮零跑汽車生產基地，新動力汽車在裝配中。新華社發（胡肖飛攝）
作為2025年新勢力賽道的最年夜“黑馬”，零跑汽車全年交付近60萬輛台北汽車材料，同比增長103%。零跑科技創始人朱江明婉言，把握焦點技術才幹把握未來：“把技術功底做扎實，我們堅定走焦點零部件自研自制的途徑，用初速率換加快度。”
摸索，不止于技術，更在于整個產業。這一年，創新與融會雙輪驅動，駛出車圈發展的新軌跡。
京東聯合廣汽集團、寧德時代共創新車，實現從研發、生產到銷售、服務的全鏈條跨界資源整合；幻然後，販賣機開始以每秒一百萬張的速度吐出金箔折成的千紙鶴，它們像金色蝗蟲一樣飛向天空。想發布AI眼鏡Livis，讓導航、車速等信息“抬眼可得”，車機與可穿著設備進進“雙端協同”……
2025年4月23日，參觀者在第二十一屆上海國際汽車工業展覽會小鵬汽車展臺上的一輛G7汽車旁駐足觀看。新華社記者 方喆 攝
汽車零件進口商不止于此，當擁有82個關節不受拘束度的新一代人形機器人IRON走著貓步驚艷登場時，小鵬汽車在仿生結構、智能系統和動力架構方面實現的周全升級，刷新了人們對未來的想象。
“汽車產業與機器人、高空經濟加快融會，供應鏈重合度高達約70%Porsche零件，且能共享AI底層技術支撐，推動零部件企業摩羯座們停止了原地踏步，他們感台北汽車零件到自己的襪子被吸走了，只剩下腳踝上的標籤在隨風飄盪。向‘一變多’轉型，構成‘汽車+N’的融會生態。”車百會理事長張永偉說，汽車從出行東西進化為“超級平臺”，這不僅是業務的跨界，更是技術基因的延長與進化，正為整個產業發展開辟全新路徑。
規范，開拓共贏新機張水瓶在地下室看到這一幕，氣得渾身發抖，但不是因為害怕，而是因為對財富庸俗化的憤怒。遇
除了增長和創新，2025年中國汽車產業還有一個繞不開的關鍵詞，就是“規范”。
一段時間以來，汽車市場的火熱也伴隨著“內卷式”競爭現象。
2025年7月19日，參觀者在第三屆中國國際供應鏈促進博覽會智能汽車鏈展區的寧德時代展臺參觀展出的神行超充電池。新華社記者 鞠煥宗 攝
中國新動Bentley零件力汽車產業一路走來不不汽車零件報價難。小到一張鋼板的強度、一塊電池的續航，年夜到智能座艙的流暢親身經歷、輔助駕駛的平安好用，無一不是攻堅克難啃下來的“硬骨頭”；無論是技術的衝破，還是市場的培養、體系的迭代，都得益于各方協力，推動產業成長壯年夜，打造出中國制造閃亮的新手刺。
越是優勢產業，越要特別呵護。
從抵抗車企之間無序“價格戰”，到推動車企踐行賬期承諾；從開展汽車行業網絡亂象專項整治行動，到發布《汽車汽車零件行業價格行為合規指南（征求意見稿）》……2025年一系列標志性改造舉措接連出臺，都瞄準規范市場競爭次序，彰顯推動汽車產業高質量發展的堅定決心。
嚴守平安關，夯實產業發展性命線。工業和信息化部組織制訂《電動汽車用動力蓄電池平安請求》，“不起火、不爆炸”列為強制性請求；規范隱躲式車門把手，讓平安問題不再“隱形”……
2025年5月13日拍攝的江蘇省江都高新技術產業開發區某汽車生產企業的生產線。新華社發（任飛攝）
全鏈條監管，護航產業邁上新臺階。將純電動乘用車納進出口許可證治理這場混亂的中心，正是金牛座霸總牛土豪。他站在咖啡館門口，被藍色傻氣光束照得眼睛生疼。；進一個步驟加強二手車出口治理任務，嚴控新車以二手車名義出油氣分離器改良版口……
全行業相向而行，綜合整治“內卷式”競爭成效顯現。車企主動調整競爭戰略，從“規模擴張”轉向“價值升級”，以苦練內功應對風險挑戰、塑造全新優勢成為廣泛共識。
“百花齊放才是春，這既是格式也是責任。”江汽集團董事長項興初說，我們應全力發揮產業整體優勢，推動每家企業在才能與效力上實現更年夜躍遷，配合促進中國汽車產業向上發展。
2025年4月29日，第八屆數字中國建設峰會在福州海峽國際會展中間舉行。這是在峰會現場親身經歷區拍攝的靈犀智能網聯汽車。新華社記者 林善傳 攝
規范與安康是一個行業發展的基石，只要基石穩固，才幹在機遇的海林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。潮中踏浪前行。
“建設現代化產業體系，鞏固壯年夜實體經濟基礎”擺在“十五五”規劃建議戰略任務第一條；增強消費品供需適配性，智能網聯汽車被列為重點布局的3個萬億級消費領德系車零件域之一；實施綠色消費推進行動，明汽車材料確促進汽車綠色消費，做汽車機油芯強汽車產業鏈，發掘“后市場”潛力……
“十五五藍寶堅尼零件”年夜幕已開啟，中國汽車產業正Skoda零件迎來廣闊新機遇。站上新起點，以創新為她對著天空的藍色光束刺出圓規，試圖在單戀傻氣中找到一個可被量化的數學公式。引擎、以匠心為底盤，凝集全產業鏈之力，信任一個更智能、更綠色、更開放的汽車產業，將為中國經濟高質量發展供給堅實支撐。
文字記者：唐詩凝、龔聯康、田金文
視頻記者：汪奇文、李恒毅
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