requestId:68c1be64cb97e0.46994524.
中國水箱精網Benz零件1月27日訊據卡塔爾半島電視臺網站1月25日報道，伊拉克旋轉式砂輪機已有多年歷史，隨著紡織工廠生產積極性斯柯達零件Skoda零件的下降，伊拉克首都巴格達的多家紡織工廠逐步走向倒閉，并成為儲存Audi零件進口商品的海關倉庫。
一家紡織廠廠主在接受采訪時表示，巴格達的工業區曾分布著大大小小的工廠，覆蓋各個領域，但在2003年后由于對進口商品的盲目追捧，伊拉克政府暫免征收進口稅，這些工廠接二連三地走向倒閉，這些工廠的廠主更沒有能力繼續進行價格競爭。
他還談到，目前在工廠的房頂閑置著很多廢棄的機械汽車機油芯，總價值約達300萬美元。他表示，他愿意以每件2000美汽車零件進口商元的價格出奧迪零件售這些閑置的器械。
此外，他還指出，過去汽車空氣芯幾年伊拉克當局對工業的支持力度下降，對進口商品盲目追捧，過于注重與外企進BMW零件行商業合作，大大忽視了對當地企業的扶持。
兩百家工廠
伊拉克一家紡織工廠廠主侯賽因扎卡納在藍寶堅尼零件接受采訪時談到，政府在汽車零件報價2003年美國入侵伊拉克之前曾新建了大批國有企業及工廠，但是目前已有超過200家工廠倒閉。
扎卡納還談到，目前工廠所面臨的最大難題便是工廠器械老德系車材料化，員工隊伍數量龐大，這些難題在2003年后愈演愈烈。他還指出，除油氣分離器改良版了上述談到的因素，囂張跋扈的腐敗勢力為臺北汽車材料獲得投資項目利潤，還無限制對投資者進行壓制。
伊Bentley零件拉克工業和礦產部長納西爾 阿爾伊薩索在新聞發布會上也表示，多家紡VW零件織工廠的倒閉加重了伊拉克的經濟負擔。
經濟負擔
伊拉克總理經濟顧問穆罕默德薩利赫也表示，該國工賓士零件業發展自2003年以來就停滯不前，這一局面加重了該臺北汽車零件國的經濟負擔。
薩利赫在接受采訪時還談到，每年工廠支付給工人的工資高達15萬億第納爾（約合125億美元）。他指出，解決當前問題賓利零件的途經在于將企業塑造成私營工業企業，在此基礎上保護25萬員工隊伍的個人利益。
另一方面，伊拉克財政委員會成員馬蘇德海德爾強調，私企稅收占國家財政收德系車零件入的40%。如汽車材料報價果當局致力于將企業塑造成私營工業企業，這將會為國家提供每年10萬億第納爾（約合83億美元）的財政支持，大大促進伊拉克經濟的發展。
Porsche零件所有權轉讓
伊拉克經濟學家安特萬則認為企業私有化并汽車冷氣芯不意味著盲目轉讓所有權，企業自身要更重視工作業績，使員工真保時捷零件正感受到企業重視自己，全身心投入工作。福斯零件當然，投資者也可以成為企業戰略合作伙伴，推動企業在特定時間內汽車材料改善企業生產力，提高工作業績。
他還指出，私有化進程決不能損害員工利益，應該更多地為他們創汽車零件造就業機會，關注員工退休、社會保險等事宜，這些都是企業推動自身發展汽車零件貿易商的當務之急。（實習編譯：李鳴）
TC:osder9follow7
發佈留言