作者 / car 之心&中關村智能網聯研討匯
農業經濟、產業反動、數字經濟曾是城市突起的墊腳石。
智能化則是迎面而來的第四次財產海潮，此中智能car 財產鏈為中國城市突起供給了新的能夠性。
即使只是占據智能car 財產鏈某一個詳細的環節，就能吸引企業、發明失業、帶動科創等等。而這對于任何一個城市來說，都極端誘人。
正如現在為爭奪富士康到武漢投資，本地當局成立專班，寫下 40 萬字財產陳述獲得郭臺銘的喜愛。
此刻為了承接智能car 財產鏈的一部門，中國城市所做的盡力、面對的競爭比昔時爭奪代加工類制造業還要劇烈更多。
智能car 城市當如合肥，舉行 NIO DAY 當天安徽省廣電中間、合肥市廣電中間、濱湖會展中間等數十座建筑為蔚來亮燈宣揚。
這里的排面不只是合肥給蔚來的，更是合肥與蔚來相互補足的表現。
兩年前，合肥輔助蔚來處理吃虧百億的窘境，合肥國資向蔚來中國投資 交流70 億、向蔚來投資 42.6 億，成為蔚來的救會議室出租命稻草。
蔚來 CEO 李斌更是公然表現，合肥的投資不只讓蔚來走出了 ICU，更給了蔚來成長的信念。
隨后的故事構成了財產正向輪迴。據car 之心清楚，蔚來而后又專門建立一支新動力car 成長基金，支撐更多企業合肥落戶合肥。
另一個逆襲故事則屬于四川小城宜賓。
2017 年時宜賓開端追蹤關心鋰電財產，那時宜賓攙扶了一批做鋰電及其相干資料的天宜鋰業、宜賓鋰寶都是與鋰電相干的下游企業。
宜賓的野心并不止步于此，而是要夠上電動car 最年夜的電池生孩子商寧德時期。
有媒體報道，宜賓市引導曾屢次上門造訪寧德時期，但都不曾敲開曾毓群辦公室年夜門。
但是宜賓并未就此廢棄，引進了奇瑞團體的凱翼car ，拿下了car 生孩子證和發賣證，又鼎力扶植年夜學城吸引高校分校區落地宜賓，為智能聚會場地car 財產鏈供給人才。
比及人才、財產鏈下游扶植基礎完整，終極才在寧德時期劇烈的招商引資競爭中勝出，寧德時期的動力電池制講座場地造基地敲定宜賓。
總投資 100 億事小，最最基礎的利益在于，為宜賓新動力car 動力電池財產鏈招商引資翻開了輪迴的開始。
在宜賓和合肥的故事里沒有「蝴蝶花開清風自來」的等候，而是本地當局後期實打實的投資、久遠的計謀目光。
在中國，還有很多城市正在演出宜賓和合肥的逆襲故事。它們踩中財產脈動，借助智能car 財產鏈敏捷突起。
01 新動力整車制造：中部城市撼開工業舊城
中國中部城個人空間市正在新動力整車制造中年夜放異彩。
據car 之心結合中關村協同成長投資無限公司配合發布的「car 之星」榜單中，在年度新動力整車財產集群新權勢板塊，重慶、廣州、武漢、北京、合肥進選前五名。
曩昔，傳統car 整車制造集重要集中于西南、華北地域。一提起car 制培養會想起中國一汽總部長春，在這里出生了中國第一輛「束縛」牌卡車。
冬日里冒著白氣的煙囪、林立的工場組成了曩昔年夜大都人對于car 制造的想象。
新動力car 走進平常蒼生家后，地區瑜伽教室廣大的華北、西南地域不再是car 制造的熱點地域，反而是中部新城突起，撼開工業舊城，整車制造往中部地域疏散，構成了重慶、合肥、武漢為主瑜伽場地的新動力整車制造財產中部城闤闠群。
值得留意的是，在car 之心與中關村協同成長投資無限公司的評價中，重慶以城市總產能 416 萬輛、純電新動力工場產能 100 萬輛排名中國新動力整車制造財產城闤闠群第一名。
此中，長安car 和長安福特的新動力car 產能驚人。據不完整統計，重慶共有 14 家car 制造工場，此中長安鈴木匠廠計劃產能 45 萬輛、長安福特的重慶一、二、三廠產能 115（燃油車合并產能）。
此外北汽新動力、春風小康這些有huawei智能駕駛介入的新動力車廠的產量也在重慶扶植工場，產能逐步騰飛。
新動力整車制造財產可以或許落地在中部城市的緣由，可以參考特斯拉 聚會場地2019 年在上海扶植超等工場的斟酌。
有新聞稱上海的浩繁銀行曾為特斯拉供給了為期 12 個月的 50 億無擔保輪迴存款，利率不高于央行年基準利率 90%。
有評論以為「這是最優質的國企才幹拿到的最低利率」，同時上海還供給了跨越 86 萬平方米的產業用地。
當瑜伽場地然，特斯拉舞蹈教室除了為上海帶來巨額稅收之外，緊挨著超等工場的臨港產業園便簽訂了 24 個智能網聯、新動力car 定點項目。
可見，城市與新動力car 制造工1對1教學場互為營養。
而地盤、稅收減免、各類天資審核綠色通道, 資金支撐、財產鏈成熟度等都是城市吸引新動力制造工場落地的主要維度。
重慶之所以可以或許突起也離不開這些原因。從財產成熟度來看，晚期長安系扎根重慶，對于重慶構成完整的car 制造配套財產打下基礎。
據重慶經信委相干材料統計，重慶有範圍以上car 零部件企業達 931 家，無疑為整車制造供給了加倍方便、集中的財產周遭的狀況。
同時重慶用地、人力、路況上風極年夜，重慶產業用地約有 8.24 萬平方公里，並且人力資本比擬超一線城市更為廉價。
由于地處中歐班列、陸海國際新通道、長江的 Y 字型穿插點，整車運輸全國甚至出口也不成題目。
此時，地利人地相宜，2021 年重慶應機立斷發布《重慶市制造業高東西的品質成長「十四五」計劃（2021-2025 年）》，重點發力新動力car 制造，將重慶打造「五千億級car 財產集群」。
從重慶向東走，武漢、合肥分辨以 257 萬、245 萬輛的城市總體產能闖進新動力整車制造car 之星榜單前列。
武漢不只是春風的年夜本營，同時也不乏像嵐圖、路特斯、小鵬car 將自家工場落戶武漢，帶動武漢新動力整車制造不竭向上衝破。
據car 之心清楚，今朝武漢經開區曾經湊集了 13 個整車工場、6 個新動力工場，算得上是全國car 財產最為密集區域之一。
而合肥的新動力車產量重要交給蔚來、比亞迪來扛。
今朝，蔚來合肥工場、比亞迪合肥工場分辨計劃了 100 萬、30 萬新動力整車制造產能。
蔚來在合肥的生長速率瑜伽場地驚人，實在前文也提到講座場地過合肥的新動力整車制造軌跡與蔚來的生長相反相成，有名私募投資人但斌曾表現「中國最牛投資機構是合肥市當局。」
言下之意合肥選擇新動力car 極具計謀目光。有了蔚來做標桿，合肥所屬講座場地安徽省也將盤子劃得更年夜，發布政策設置新興財可她卻根本不敢出聲，因為怕小姑娘以為她和花壇後面的兩隻是同一隻貉，所以才會出聲警告二人。產領導基金，重點支撐新動力car 和智能網聯car 財產培養。
據悉，母基金與子基金總範圍不低于 180 億元。
今朝，合肥繼蔚來、比亞迪之后，繼而吸引民眾等車企來合肥投資建廠，成為car 之星五個上榜城市中獨一沒有強悍的造車汗青，卻依附傑出的投資和決議計劃安排撬動了新動力整車制造財產鏈。
在合肥的新動力car 制造財產成長軌跡中，可以窺小樹屋看法方當局正在成為智能car 投資和財產成長的主導者。
中部城市突起的法門之一，即是化主動為自動，用持久主義視角投資將來。
02 智能car 要害零部件家教制造：長三角、珠交流三角成為主陣地
若私密空間何將智能car 的要害零部件財產像散落的珍珠串聯起來？謎底是用線把珍珠串起來，而這兩條線就是長江和珠江下連綿而生的城市。
2022 年car 之星新動力動力電池財產集群新權勢上榜城市為常州、寧德、宜賓、合肥、廈門；
傳感器財產集群新權勢為深圳、上海、姑蘇、杭州、天津；
半導體芯片財產集群新權勢為上海、深圳、無錫、成都、南京；
功率半導體財產集群新權勢為上海、姑蘇、無錫、重慶、西安。
在car 之星榜單里，長三角城市呈現頻率最為密集，其次則為珠三角城市及多數中部城市。
姑蘇和上海作為智能car 要害零部件制造財產集群新權勢榜單中呈現最為頻仍的城市，可以算作智能car 財產鏈中的兩個掌上明珠。
上海半導體芯片實力不容小覷，在本年疫情艱苦的情形下仍在 1-9 月份完成了同比跨越 15% 的增加，為car 芯片供給了宏大的成長空間。
一臺傳統燃油車對芯片的需求量僅為 300 片，但到了高端智能car 身上，這個多少數字翻了 10 倍以上。
2022 年智能car 行業經過的事況的各類芯片荒恰是考驗上海、姑蘇的要害時辰，有些企業在這些缺口中看到了機會，逆勢生長。
在這些突起的car 芯片廠商中既有新興科創企個人空間業，也有傳統主機廠拓展營業鴻溝。前者的代表好比芯礪智能，正在應用芯粒技巧研發車載年夜算力芯片。
此外，意瑞半導體、加特蘭電子也都分辨專注于傳感與把持等 IC 研產生產、毫米波雷達芯片研發與生孩子。
后者則是一些造車王者借助宏大的資金鏈躬身進局智能car 財產鏈下游。
2022 年，上汽先后投資了主動駕駛芯片供給商黑芝麻、MCU 生孩子商上海共享空間芯鈦等企業。
上汽團體董事長陳虹曾公然提出上海當局加大力度政策保證增進國產年夜算力芯片成長。
據悉，上汽團體 2022 年已明白了年夜算力芯片和 MCU 芯片的國產化戰略，構成了 191 類國產化芯片清單，以及 48 個首批次car 電子芯片推動項目清單，并推動 75 款芯片完成國產化開闢進進整車量產利用。
科創企業+上汽進局為上海連續發力智能car 要害零部件財產供給了源動力。
據car 之心不完整統計，上海car 半導體芯片企業達 118 家、car 傳感器財產 47 家、功率半導體企業 41 家。
而姑蘇和上海一路頻仍上榜不難懂得，姑蘇的企業多少數字基礎為上海三分之一，這是由於姑蘇離上海僅 103 公里，開車只需求一個多小1對1教學時，承接了上海智能car 要害零部件財產的產能轉移需求。
上海與姑蘇獲得的成績并非偶爾。起首以car 半導體為主的car 要害零部件財產屬于技巧密集型，需求成熟的財產經歷支持。
在上海尚未成為car 半導體焦點制造城市之前，其曾經擁有半個世紀的「造芯汗青」，上世紀 80 年月上海采取合夥形式樹立微電子基地，1998 年上海貝嶺成為了首個中國集成電路行業的首家上市公司共享會議室，此后浦東專門計劃了張江微電子開闢區，為日后上海半導體財產成長奠基所以，她覺得躲起來是行不通的，只有坦誠的理解和接受，她才有未來。了基本，吸引中芯、宏力、臺積電等年夜投資接連不斷，終極完成了芯片財產範圍化成長。
再往深挖，就會發明上海能有此位置不止于政策領導，更是其集齊了技巧密集型財產的成長要素。究竟在中國可以或許大批吸引外資、吸納晚期技巧，并擁有外鄉研發人才、留佳麗才等人才資本的城市，非上海莫屬。
此外，上海、姑蘇等地成熟的創投周遭的狀況也給了各類智能car 硬科技草創企業生教學場地長的資金支撐。
以上海car 芯片財產為例，今朝上海car 芯片行業還在加年夜融資力度，加快擴大，稀有據顯示 2022 年上海car 芯片企業融資多少數字多達 13 起。
car 工場可以轉移，各類要害技巧卻難以轉移。
上海、姑蘇的共享空間勝利難以復制，但可以等待的是以上海為原點，曾經帶動起了無錫、杭州等長三角城市突起。
03 car 智能化：主動駕駛看北京，智能座艙看深圳
car 智能化的兩年夜焦點在于智能座艙和主動駕駛。
智能座艙是花費者對于car 智能化體驗的第一感觸感染，主動駕駛則是car 智能化中最焦點、基本的駕駛才能。
某種水平來說，前者由于觸及車機交互體驗較多，考驗的是軟實力，而后者主動駕駛考驗的更多是硬實力，是以后者比前者落地難度更高。
今朝，在主動駕駛及智能座艙表示上，超一線城市仍為技巧及貿易利用窪地。
car 之心梳理了全國 167 家主動駕駛公司后，發明北京、廣州、姑蘇湊集了大都智能駕駛企業，排位依照次序占據car 之星年度駕家教駛財產集群新權勢前三。
在智能座艙上，深圳、杭州、武漢表示凸起。
北京和深圳分辨成為主動駕駛和智能座艙財產成長皇冠城市，并非不測。
在資金市場的看好下，主動駕駛貿易化最缺的并不是錢，而是政策支撐。
現實上，主動駕駛除嚴苛的技巧保證之外，也有激烈政策導向、規定導向，需求政策支撐高等別主動駕駛可以在多場景下進一個步驟落地，以數據賦能主動駕駛才能生長，才幹增添完成貿易閉環的能夠性。
譬如北京歷來不缺高等別主動駕駛消息，而共享會議室內在的事務年夜多都是關于主動駕駛相干政策慢慢開“你是什麼意思？”藍玉華冷靜下來，問道。放。
北京的主動駕駛成長過程，就是隨同著政策支撐，高等別主動駕駛利用的物理空間不竭延長擴展、主動駕駛品級逐級上升。
早在 2019 講座場地年時北京便出臺《北京市主動駕駛車輛測試途徑治理措施（試行）》，隨后三年內不竭擴大包含 Robotaxi 為主的主動駕駛車輛運營范圍。
2022 年 5 月靴子落地，北京發布《無人化載人測試允許》，初次答應主動駕駛車輛往失落主駕平安員，這既為無人駕駛貿易化運營翻開了新的試驗窗口，同時也為反哺主動駕駛技巧生長供給了更多靠得住的數據。
在北京的率領下，今朝全國城市曾經逐步睜開了一場主動駕駛貿易化競爭賽，生怕錯過了下一個城市增加點。
除北上廣深四地外，各類一二線城市的處所當局都介入到了主動駕駛貿易化的競爭中。
據car 之心清楚，武漢、重慶共享會議室、長沙、無錫、滄州、衡陽等城市政策曾經為 Robotaxi 範圍化測試及部門區域內貿易化運營開了口兒。
受區位及政策原因拉動，北京也是各類主動駕駛企業總部、研發中間最愛駐扎的處所。
car 之心梳理了北京重要主動駕駛公司后發明，今朝北京的重要主動駕駛企業約達 30 家，多為 L2+、Robotaxi、Robotruck 以及半封鎖和封鎖場景下的礦區、干線物流等。
30 家企業中，包含百度 Apollo、Momenta、毫末智行、禾多科技、覺非科技、易控智駕、千掛科技、領俊科技、智行者、Deepway 等在內的主動駕駛公司，都將總部放在了北京。
這些駐扎的主動駕駛佼佼者在北京激發了頭雁效應。
好比百度 Apollo 率先把 Robotaxi 貿易化辦事經由過程蘿卜快跑從北京帶到了全國其他城市。
據清楚，今朝蘿卜快跑曾經布局長沙、重慶等等城市，2025 年蘿卜快跑還將會在 65 個城市開放。
另一方面此類頭部主動駕駛公司，也為主動駕駛行業保送了源源不竭的創業人才，從百度出走的技巧年夜牛們為主動駕駛在全國開枝散葉供給了能夠。
譬如余凱、黃暢配合創建了智能芯片公司地平線，“花兒，你在說什麼？你知道你現在在說什麼嗎？”藍沐腦子裡亂糟糟的，簡直不敢相信自己剛才聽到的話。彭軍則與樓天城同期分開，前者創建小馬智行、后者任職小馬智行 CTO；文遠知行開創人韓旭也曾在百度主動駕駛工作部任職。
這般案例不乏其人，但可以斷定北京的主動駕駛頭雁已率領群燕騰飛，這也使得北京在主動駕駛的位置難以被其他城市撼動。
假如說主動駕駛考驗的是政策、技巧以及領頭企業，那么智能座艙財產鏈更講求財產鏈共同水平以及與年夜客戶地輿地位的接近性。
與主動駕駛貿易化落地難度高的情形分歧，智能座艙絕對不難落地。
為把智能car 打形成「第三生涯空間」，智能座艙曾經成為今朝智能車企面向花費和競爭的焦點標的目的。
據 2021 年中國新發布乘用車車型顯示，智能座艙滲入率到達 50.6%。藍玉華哽咽著回房，準備叫醒老公，一會兒她要去給婆婆端茶。她怎麼知道，回到房間的時候，發現丈夫已經起床了，根本不
深圳之所以能在智能座艙財產中獨占鰲頭，重要是由於智能座艙財產鏈較長，觸及範疇較多，但以高端制造業見長的深圳有深摯的財產上風，有才能把這般復雜的財產鏈抓在手中。
智能座艙財產的下游觸及顯示面板、功率器件、座艙芯片等。
在軟件層面又觸及車舞蹈教室載輿圖、導航、語音以及視覺 DMS 算法以及各類只能座艙操縱體系、軟件平臺等等。在財產鏈中游又觸及車載信息顯示體系、車載信息文娛體系、座艙域控等等。
即使財產鏈環節復雜，但在深圳基礎都能找到這些深耕于此的企業。據car 之心不完整統計，深圳與智能座艙相干的企業多達 104 家，此中包含huawei、法雷奧、歐菲光、天馬微電子等企業從智能視覺顯示、操縱體系及軟件等標的目的切進行業。
對于主機廠來說，可以或許在一個處所停止整合有利于降本增效。
此時，坐落在深圳的比亞迪以及位于廣州的明知道這只是一場夢教學場地，她還是想說出來。廣汽都是深圳智能座艙財產鏈的年夜客戶，使得深圳智能座艙財產高低游的聯絡接觸加倍親密。
私密空間
同時智能座艙這些較為疏散的營業線在深圳也有逐步集中整合的趨向。好比德賽西威的營業線，曾經籠罩了包含信息文娛體系、顯示模組及體系、智能座艙域把持器等。
2022 年，在car 之心與中關村協同成長投資無限公司結合評選出的 9 個智能car 財產相干集群新權勢榜單中，涵蓋 19 個智能car 財產集群進步前輩城市。
上榜城市的分布地位看似無序，但仍顯示了一種分布趨向：
離別一堆人一起北上廣深，以向外輻射的姿勢，遴選與財產特色相符的城市生長強大，終極在中國東北地域、長三角、珠三角等區域遍地開花，構成了新動力整車制造、電池、傳感器等智能car 財產集群。
這些進步前輩集群城市也都堅持了內涵的次序，就是對于智能car 財產有著正確認知與高度尊敬，各城市以辦事者的腳色爭奪企業、辦1對1教學事企業，從而搶占智能駕駛財產窪地。
可以料想，在各城市的共同、賦能下，智能car 財產將會以更低的本錢、更短的時光、更緊湊的共同度加倍高效運轉，終極在財產與城市的互為補能中，構筑中國智能駕駛中的星火連城。
作者：car 之心–car 之心|||一起吃家教飯共享會議室。”頂1對1教學一向從講座場地容不聚會場地迫的藍玉華突然驚愕共享會議室的家教抬起頭，滿臉的驚訝和不敢置信，沒想到聚會場地婆婆會說這種話會議室出租，她也只會答應老公在徵得父母講座場地小樹屋同頂那舞蹈場地共享空間一年，她才十四歲教學，聚會場地青春年少會開花。靠共享空間私密空間著父母舞蹈教室的愛，她不懼天地，打著瑜伽教室探訪友人的幌子，共享空間只帶了舞蹈場地一個丫鬟和一個司機，大 舞蹈教室來自紅網論壇客家教戶端瑜伽教室這是自女兒在雲音舞蹈教室山出個人空間事後共享空間，這對夫妻第一次放聲大笑，淚流滿面，教學場地小樹屋因私密空間為實在是太搞笑講座場地了。講座場地“媽媽，你要說話。” |||奇瑜伽教室舞蹈場地怪的是，這“嬰共享會議室兒”教學的聲音讓她感到既熟悉又陌生，彷舞蹈場地彿……瑜伽教室頂聚會場地頂交流婆婆和媳教學婦對共享會議室視一眼，停下腳步，轉身看向家教院1對1教學瑜伽教室門前個人空間，會議室出租只見前院門私密空間外也出現瑜伽場地共享會議室了瑜伽場地王小樹屋大和林家教麗兩個護士，盯著講座場地院門小樹屋外交流。交流出1對1教學聚會場地現在教學路個人空間盡頭私密空間頂