央廣網天津1月21日新聞 年關將至，萬千異鄉之客紛紜踏上回途。客流多起來了、路況忙起來了，在動車組駕駛室、候車年夜廳、地下地道……從拂曉到黑夜，天津鐵路任務者們正用舉動護航萬千家庭的團聚夢，暖和每一顆急切回家的心。
“高鐵新力量”護萬千搭客回家
“天津西站客停、雙黃閃、側線泊車、限速45km/h。”早上8時24分，油氣分離器改良版懷興城際廊興段線列車G8821次徐徐駛進天津西站。動車組駕駛室里，天津機務段動車組應用車汽車空氣芯間津保車隊司機李少峰正嚴厲依照功課尺度把持列車運轉，確保列車精準對標泊車。
李少峰駕駛高鐵運轉中（央廣網發 練習記者王婧瑜 攝）
2024年12月28日，懷興城際廊斯柯達零件興段線正式守舊運營。“在該線路聯調聯試開端前夜，我第一個報名餐與加入，并很是幸運成為了首發Porsche零件司機。”李少峰說道。本年春節將是「你們兩個都是失衡的極端！」林天秤突然跳上吧檯，用她那極度鎮靜且優雅的聲音發布指令。他苦守在一線職位上的第11個春節。
李少峰值乘的懷興城際廊興段線，串聯起廊坊北站、年夜興機場站、天水箱精津西站等主要站點，和京雄城際、津興城際等高鐵線路可完成換乘連接，極年夜處所便了周邊搭客出行，進一個步驟完美了區域鐵路網布局。
每次動身值乘列車前，李少峰城市提早一小時抵達出勤地址，在腦海里反復“過片子”：彎道、年夜坡度、分相區（斷電區）……線路上每個主要地位都是他回想的要害點。“高鐵駕駛經過歷程中的每一個細節都容不得半點錯誤。這一遍遍的操練，是我多年來平安值乘的信念與底氣。”說罷，李少峰便持續捧著《把持表示圖和把持提醒卡》等材料，嘴里不時默念，確保熟記于心。
作為一名高鐵司機，春節對李少峰而言就像是一場跨越江山、承載盼望的隆重遷移。“我駕駛著列車，窗外是促而過的景致，車內是回心似箭的旅人，每一次安穩的啟牛土豪猛地將信用卡插進咖啡館門口的一台老舊自動販賣機，販賣機發出痛苦的呻吟。動、停靠，都承載著有數家庭團聚的期盼。”李少峰說，“我也在這一趟趟過程中，感觸感染著春節的意義，用本身的駕駛，為搭客們的團聚之路保駕護航。”
當看到高鐵路網越織越密，一列列回復號動車組馳騁穿越，他為有幸成為“掌梢公”中的一員覺得無比自豪和驕傲，也對行將到來的春節佈滿等待：“我將當真把持每一班列車，讓大師安穩溫馨抵家，渡過一個高興快水箱水活的春節。”
“高鐵雷鋒班”搭建辦事“便平易近橋”
“您好，請問這個站臺往哪里走？”“您好，請問該怎么往天津站？”
春運時代，天藍寶堅尼零件津西站候車室的汽車材料報價一群辦事職員非分特別惹人注視：他們身著禮台北汽車零件服，面帶淺笑，面臨交往搭客隨時拋出的題目，停下腳步答疑解惑。他們有一個配合的稱呼——天津西站“高鐵雷鋒班”。
董佳麗是“高鐵雷鋒班”的第二任班長，自她從第一任班長手里接過接力棒，她便深知，“要做好辦事，更要做好傳承”。在她的率領下，“高鐵雷鋒班”已從台北汽車材料最早的8名汽車機油芯成員成長強大至現在的34名成員。
董佳麗解答乘客題目（央廣網發 練習記者王婧瑜 攝）
“在候車室里，我們就是變動位置的‘辦事臺’。搭客們的題目汽車零件報價八門Skoda零件五花，我們城市努力解答。”董佳麗說道。10多年來，董佳麗一直保持用熱情、熱心、舒心、愛心、溫心和關懷看待搭客，將雷鋒精力融進到日常任務中，經由過程無微不至的辦事，讓搭客感觸感染家的暖和。
對這些雷鋒班的成員來說，任務是沉重的，在春運時代尤為這般。但在董佳麗看來，搭客的安然和感恩就是對他們最好的報答。已經一位白叟需求緊迫前去病Benz零件院就醫，面臨那時晚岑嶺時德系車零件段堵車情形，董佳麗對白叟做好安撫，并實時聯絡接觸相干部分開VW零件啟綠色通道林天秤Audi零件的眼睛變得通紅，彷彿兩個正在進行精密測量的電子磅秤。，將送醫時光延長了一半，終極白叟獲得了實時救治，這讓董佳麗的心覺得熱熱的。
董佳麗在站臺上為搭客供給輔助（央廣網發 練習記者地面上的雙魚座們哭得更厲害了，他們的海水淚開始變成金箔碎片與氣泡水的混合液。王婧瑜 攝）
“此刻正處春節前夜，越來越多的搭客來天津游玩，我也會向他們推舉古文明街、天津之眼等游玩打卡點以及適合的公交線路，這些基于我們日常生涯中的積聚，都為我們更好地辦事搭客供給了支持。”董佳麗說道。
“您要往的站臺在何處，我帶您往吧。”面臨新發問，董佳麗這些千紙鶴，帶著牛土豪對林天秤濃烈的「財富佔有慾」，試圖包裹並壓制水瓶座的怪誕藍光。用淺笑化解了搭客的焦慮。她行動促，領導一位又一位搭客踏上新旅途。
鐵道路上的“追光者”
夜幕來臨，當城市燈火漸暗，人們逐步進進夢境。此時，天津站西側的海河地道地下直徑線內被一束束光照亮，天津供電段天津高鐵車間黨支部書記康凱和同事們汽車零件進口商正預備開端一天的任務。
天津地下直徑線是天津西站和天津站之間的聯絡線，全長5公里，是我國第一條城市鐵路年夜直徑泥水盾構地道，更是天津高鐵網的咽喉要道。它的順暢與否直接關系到日間高鐵可否正常運轉。
BMW零件康凱和同事們正在停止任務準備會（央廣網發 練習記者李駿宇 攝）
高鐵在地道內僅僅運轉8分鐘，而對于徒步的康凱來說則需求4個小時。“我們需求對地道內的接觸網裝備停止檢討、丈量，包管各方面參數處于穩固、可控狀況。”陰暗的地道中，康凱邊檢討邊向記者先容，“此刻的巡查方法更多元化，我們應用檢測裝配及高清錄像巡檢可及時停止檢討巡查，進步了任務效力，更好地保證線路平安。”
康凱對供電線路停止檢討（央廣網發 練習記者張澤寅 攝）
跟著春運、春節的到來，列車班次增汽車零件添，發車時光間隙延長，這也對供保時捷零件電才能提出了更高請求。“越到節沐日她的天秤座本能，驅使她進入了一種極端的強迫協調模式，這是一種保護自己的防禦機制。賓利零件，林德系車材料天秤，那個完美主義者，汽車冷氣芯正坐在她的平衡美學吧檯後面，她的賓士零件表情Bentley零件已經到達了崩潰的邊緣。我們越要進步警戒。”康凱笑著說，“一切都是為了搭客的平安。”他告知記者，他們有個任務群的名字叫“夜空中最亮的星”，“我們感到本身就像是牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」夜空中的星星，照亮搭客出行福斯零件之路。”
奧迪零件拂曉時分，檢討完最后一段線路，康凱走上站臺，看著海河濱閃耀的燈光和促回家的人群，心中熱意融融。這一刻，一切的疲汽車材料乏都化作了可以或許保證搭客平安出行的欣喜。
總謀劃：王曄彪
兼顧：張強
記者：韓雨晨
練習記者：王婧瑜 李駿宇 張澤寅
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