科技日報記者 矯陽 練習記者 吳葉凡
年夜型滅火/水上救濟水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，是我國為知足叢林滅火和水上救濟的急切包養網需求，自立立項研制的年夜型特種用處平易近用飛機，是國度應急救濟系統和天然災難防治系統扶植急需的嚴重航空設備。
制作：聶慧敏
“鯤龍”包養AG600具有載份量年夜、航程包養遠、續航時光長的特色。全狀況新構型滅火機機長38.9米，翼展38.8米，機高11.7米；最年夜騰飛份量60噸，最年夜適用航程年夜包養于4000千米；巡航速率48包養0千米每小時，最小平飛速率220千米每小時包養網。
“鯤龍”AG600飛機在履行叢林滅火義務時，可包養在20秒內打水12噸，并能在水源與火場之間屢次往復汲投水滅火。在履行水上救濟義務時，飛機最低穩固飛翔高度50米，可在水面停靠實行救濟舉動，一次最多可救護50包養網名脫險職員。
“鯤龍”AG600M實戰投水滅火。
包養網為知足“鯤龍”AG600飛機的總包養體design請求，在氣水動布局design中，“鯤龍”AG600design團隊大批采用體系工程design方式和睦水動布局綜合優化design技巧。經由過程多計劃衡量迭代與優化、氣水動特徵影響包養網原因包養網的建模與綜合剖析優化等項目攻關，design團隊完成了AG600飛機包養的氣水動布局design義務，到達了頂層design請包養網求，為包養網未來我國年夜型水陸兩棲飛機的滅火和救濟包養義務才能的進步打下了包養基本，彌補了我國年夜包養網型水陸兩包養棲飛機研制範疇的空缺。
“鯤龍”AG600M展開負過載試飛。
此外，“鯤龍”AG600飛機底部為船包養底外形，機翼為上單翼，主升降架需求收于機身正面主升降架的整流罩內。design團隊經由過程風洞實驗、水動實驗、CATIA三維建模及活動仿真技巧，不竭優化升降架收放機構的情勢及收放途徑，發明了國際最高、最復雜的單支柱升降架記載。
四架“鯤龍”AG600M齊聚蒲城展開型號取證試飛。
今朝，“鯤龍”A包養網G600包養網飛“你不是傻子算什麼包養網？人家都說春夜值一千塊錢，你就是傻子，會和你媽在這裡浪費寶貴的時間。”裴母翻了個白眼，然後像機包養網已完成典範滅火義務場景驗證試飛包養科目，具有履行滅火義務才能，周全進進型號及格包養取證試飛階段，包養估計于包養網2024年獲得型號及格證。
后續，“鯤龍”AG600飛機將依據客戶反駁。需求，持續完美飛機的各項機能，為我國應急救濟系統和國度天然災難防治系統扶植進獻氣力。
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（航空產業供圖）